地下車庫規(guī)劃、容量、人流均適中，但車輛進(jìn)出仍會有不同程度的丟失方向感，旅程不明顯等現(xiàn)象。

　　這種情況不僅會導(dǎo)致車庫內(nèi)出入堵塞，還會給緊急情況下消防部分救援作業(yè)帶來麻煩。

　　以地下車庫松懈、引導(dǎo)功能為研究政策，大多存在以下問題。

　　地下車庫引導(dǎo)標(biāo)識識別不強(qiáng)

　　首先，混合設(shè)置導(dǎo)致識別能力不強(qiáng)。一些地下車庫松懈的指示標(biāo)志與進(jìn)出指導(dǎo)標(biāo)志混合在一起，進(jìn)出標(biāo)志與疏散標(biāo)志混合在一起。特定的指導(dǎo)標(biāo)志與一般的指導(dǎo)標(biāo)志混合在一起，無法在短時間內(nèi)識別意向。

　　第二，logo規(guī)劃本身存在一定的問題。大部分地下車庫燈光昏暗，地面暗灰色，但立體logo和體感l(wèi)ogo不多，平面logo無法結(jié)束一時間感知。下雨天地面潮濕時，基本看不到車流方向、車位順序等標(biāo)志導(dǎo)向。此外，目前大多數(shù)車輛都有深色防曬膜，導(dǎo)向標(biāo)志的識別能力較弱。

　　分區(qū)空間的差異不強(qiáng)

　　一，顏色分區(qū)不明顯。例如，用大顏色粉刷地板和墻壁，制作不同的電燈顏色來區(qū)分不同的分區(qū)，既沒有結(jié)束顏色差異的明顯性，也沒有結(jié)束分區(qū)的間隔性，實際上抹殺了分區(qū)的意義。

　　這種規(guī)劃，或者不根據(jù)顏色差異，或者準(zhǔn)確選擇辨識度較強(qiáng)的顏色，強(qiáng)化每個存儲區(qū)域的獨特性。

　　第二，方向分區(qū)不明顯。例如，平陵廣場的地下車庫分區(qū)實際上毫無意義。既沒有分區(qū)的面積和容量條件，又因為內(nèi)部結(jié)構(gòu)雜亂、彎柱過多而失去了分區(qū)的方向感，實際上降低了分區(qū)的功能性。

　　這類差異不強(qiáng)的分區(qū)，選擇旅程命名的方法來結(jié)束對車輛和行人的快速引導(dǎo)。

　　地下車庫規(guī)劃、容量、人流適中，但車輛進(jìn)出仍會有不同程度的方向感和不明顯的旅程。這不僅會導(dǎo)致車庫內(nèi)出入口堵塞，還會給一些緊急情況下的救援作業(yè)帶來麻煩。

　　以地下車庫引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)的功能為研究政策，地下車庫引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)大多存在以下問題。上面已經(jīng)提到了兩個問題。接下來，我們繼續(xù)談?wù)撌Ｏ碌膯栴}。

　　地下車庫出口導(dǎo)向標(biāo)志的方向性不強(qiáng)

　　一，在地下車庫，很難找到出口方向。單個地下車庫出口有急彎，甚至有急彎加收費站的組合，對車輛快速進(jìn)出非常不利。

　　例如有些地下車庫西側(cè)出入口，一樓與二樓相連，二樓出入口，從外部看比較明顯，但從內(nèi)部看有點隱蔽。

　　第二，在地下車庫外，出口指向其它旅程是不明確、不合理的。

　　比如一些地下車庫東側(cè)的兩個出入口，出口指向狹窄的旅程，本身就是簡單的擁堵，不利于車輛的進(jìn)出，更不用說緊急情況下的快速疏散和消防車的快速接近，開始搜救操作了。

　　地下車庫松弛通道的獨立性不強(qiáng)

　　一，沒有專用通道。由于面積、容量、建筑結(jié)構(gòu)等因素的限制，單個地下車庫沒有專用的放松通道。在緊急情況下，人員放松和消防部分加深了搜救人員，彌補(bǔ)了火災(zāi)，并與正常情況下的進(jìn)出通道合并使用，必然導(dǎo)致現(xiàn)場紊亂。

　　第二，隨機(jī)設(shè)置通道，地下車庫松動通道的標(biāo)準(zhǔn)制造較少，隨機(jī)設(shè)置較多。例如，松動通道向上延伸后，連接的空間區(qū)域應(yīng)該能夠在短時間內(nèi)容納和放松很多人，但往往很多地下車庫的規(guī)劃僅限于“有”而不是“有用”。

　　比如充電式黑色背景綠色標(biāo)志熒光色的消防安全出口標(biāo)志，僅限于指向封閉細(xì)長的逃生空間，不適合封閉開放空間的旅行指南和人員放松。